به نقل از «تسنیم»

قرارداد ساخت ۲۰۰ دستگاه واگن بلند با واگن پارس مپنا منعقد شد

تاریخ انتشار: ۲۲ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۷۸۳۷۵

معاون توسعه بازار هولدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: امروز قرارداد ۲۰۰ دستگاه واگن بلند با واگن پارس مپنا منعقد شده است. - اخبار استانها -

به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، امیر بیات پیش از ظهر امروز در آیین رونمایی از نخستین واگن لبه بلند از محل قرارداد 200 دستگاه با شرکت حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی جمهوری اسلامی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای سیاست دولت سیزدهم و فرمایشات مقام معظم رهبری که توصیه موکدی بر گسترش فعالیت‌ها در کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب داشتند و به واسطه سیاست‌های هیات مدیره کشتیرانی نیز موضوع لجستیک و تامین زنجیره حمل و نقل در شمال به جنوب و شرق و غرب را فعال کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

وی افزود: شرکت حمل و نقل ترکیبی یکی از شرکت‌های زیرمجموعه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی است، این مجموعه از سال 83 هیچگونه واگنی خریداری نکرده است و بعد از حدود 18 سال 300 دستگاه انواع واگن‌های لبه کوتاه و لبه بلند خریداری شده است که گام بزرگی در راستای تقویت و گسترش فعالیت‌های لجستیک در کشتیرانی برداشته شده است. 

معاون توسعه بازار هولدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: براساس منویات مقام معظم رهبری و دولت سیزدهم، توجه ویژه‌ای بر ساخت داخل وجود دارد و درصدد کمک به سازندگان و تولیدکنندگان داخلی هستیم و براساس برنامه‌ریزی که در کشتیرانی جمهوری اسلامی انجام شده در نظر داریم تا پایان سال قرارداد حدود 400 دستگاه واگن شامل150 دستگاه واگن چند منظوره، 250 دستگاه واگن لبه بلند را نهایی کنیم. 

بیات بیان کرد: تقریبا در سال 99 واگن سازی که اکنون به واگن سازی مپنا تغییر پیدا کرده است بازدید داشتم که شرکت به با مشکلات مختلف و نقل و مواجه بود و آن دوره حدود 6 ماه حقوق معوق کارگران وجود داشت اما امروز در این شرکت به صورت فعال، پویا و به صورت عمیق انتقال تکنولوژی انجام می‌شود و توسعه محصول در واگن سازی وجود دارد و مایه خرسندی است که واگن پارس مپنا به اوج فعالیت خود رسیده است. 

وی ادامه داد: سال گذشته قرارداد حدود 100 دستگاه واگن مسطح 26 متری منعقد شد همچنین قرار داد حدود 168 دستگاه واگن لبه بلند و کوتاه منعقد شد و حدود 300 میلیارد تومان طی یک الی دو سال گذشته سرمایه گذاری شده است و برای اواخر امسال و سال آینده نیز یک هزار و 300 میلیارد تومان سرمایه گذاری خواهیم داشت. 

معاون توسعه بازار هولدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران عنوان کرد: امروز قرارداد 200 دستگاه واگن بلند با واگن پارس مپنا منعقد شده است و در جریان نقل و انتقال و پرداخت پیش پرداخت هستیم، مشکلاتی در بحث سهامداری وجود دارد که قرار است تعداد سهامداران خارج شوند و بعد از خروج آنها تامین اعتبار توسط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران انجام می‌شود. 

بیات ادامه داد: واگن‌های لبه بلند برای حمل و نقل محمولات فله استفاده می‌شود و کمک به توسعه کریدور شمال به جنوب دارد، طبق برنامه ریزی مقرر شده که واگن‌ها در مدت زمان چهار ماه ساخته و تحویل کشتیرانی شود و امروز آیین تحویل یکی از واگن‌ها انجام شد. 

وی ادامه داد: کشتیرانی وظیفه حمل محموله ها را عهده دار است و موضوع خرید و واردات با تجار و مسئولان مربوطه است، کشترانی در جهت حمایت از ساخت داخل و کمک به تولیدکنندگان حتی در جهت ساخت و خرید کشتی نیز وارد شده و خرید 4 فروند کشتی کانتینری در دریای خزر را با شرکت صدرا منعقد کرده است، همچنین قرارداد 4 فروند شناور با شرکت اروند دان در جنوب کشور نیز منعقد شده و این امر به منظور حمایت از ساخت داخل بوده است. 

معاون توسعه بازار هلدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: این امر به منظور تسهیل در حجم انبوه انتقال کالا و ارزان تمام شدن هزینه‌ها خطوط ریلی است، برای فعال شدن خط ترانزیت و گسترش کریدور و توسعه حمل و نقل در کشور نیازمند همکاری هستیم چراکه حمل و نقل ریلی مهم‌ترین مبحث در دنیاست. 

محمدرضا شاهرخی، مدیر کارخانه واگن سازی مپنا نیز در حاشیه این آیین در جمع خبرنگاران اظهار داشت: امروز با زحمات همکاران در تولید، واگن نمونه نخست 200 دستگاه با حضور معاون توسعه بازار هولدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی رونمایی و تحویل شد و امیدواریم به زودی این قرارداد عملیاتی شود و بتوانیم ظرف چهار ماه تعهد خود را بابت 50 دستگاه واگن لبه بلند انجام دهیم و وارد بخش ریلی شود و از آن بهره برداری شود. 

وی افزود: واگن لبه بلند برای جابه جایی بارهای فله مانند سنگ آهن و مواد معدنی مورد استفاده قرار می‌گیرد که خوشبختانه با سرمایه گذاری جدی که کشتیرانی انجام می‌دهد در یک الی دوسال آینده جزو مشتریان خوب واگن پارس باشد و بتوانیم در مناقصات با قیمت رقابتی و کیفیت برتر شرکت کنند.

مدیرکارخانه واگن پارس مپنا عنوان کرد: نمونه اروپایی این واگن را اگر بخواهند از خارج خریداری کنند حدود 80 هزار یورو است، حدود 98 درصد واگن‌های باری ساخت داخل است و تنها اقلام خرد از خارج خریداری می‌شود که این یک عرف است. قطعا مبلغ خرید واگن از شرکت مپنا کمتر از شرکت‌های خارجی است و حدود 30 الی 40 درصد قیمت واگن تولید داخل کمتر از خارج است و اگر نتوانیم با شرکت‌های خارجی رقابت کنیم حتما خریداران به سمت خرید از خارج سوق پیدا خواهند کرد. 

شاهرخی بیان کرد: خوشبختانه با توجه به کیفیتی که وجود دارد و استانداردهایی که اخیرا در خصوص تولید واگن‌های باری اخذ شده است سفارش‌هایی را از کشورهای اروپا و اروپای شرقی به واگن پارس مپنا وجود دارد که امیدواریم دومرتبه بتوانیم بازار صادراتی را در بحث واگن‌های باری و بوژی داشته باشیم.

انتهای پیام/711/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران واگن پارس مپنا واگن لبه بلند دستگاه واگن واگن سازی ساخت داخل حمل و نقل منعقد شد واگن ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۷۸۳۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

تین نیوز

شهردار تهران گفت: نمی توانیم تمام مفاد قرارداد برقی سازی ناوگان عمومی پایتخت را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد. اگرچه عده ای می خواهند قرارداد را منحل کنند، ولی نمی توانند؛ این را به مردم نوید می دهیم.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، علیرضا زاکانی در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

زاکانی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

وی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند. 

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

زاکانی که در یک برنامه تلویزیونی سخن می گفت، با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر  و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد. 

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود ( که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم و تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید